Fibre de carbone avec revêtement en nickel
La fibre de carbone revêtue de nickel est un matériau innovant qui allie les propriétés de légèreté de la fibre de carbone à la conductivité exceptionnelle du nickel. Grâce à un traitement de métallisation de surface avancé, ce composite améliore considérablement sa conductivité électrique, environ dix fois supérieure à celle de la fibre de carbone standard, tout en conservant la résistance mécanique robuste inhérente aux fibres de carbone. Cela se traduit par une réduction de poids de 50 à 80 % par rapport aux métaux traditionnels, ce qui fait de la fibre de carbone revêtue de nickel un choix révolutionnaire pour les applications hautes performances.
1. Présentation du produit
La fibre de carbone revêtue de nickel est un matériau innovant qui allie les propriétés de légèreté de la fibre de carbone à la conductivité exceptionnelle du nickel. Grâce à un traitement de métallisation de surface avancé, ce composite améliore considérablement sa conductivité électrique, environ dix fois supérieure à celle de la fibre de carbone standard, tout en conservant la résistance mécanique robuste inhérente aux fibres de carbone. Cela se traduit par une réduction de poids de 50 à 80 % par rapport aux métaux traditionnels, ce qui fait de la fibre de carbone revêtue de nickel un choix révolutionnaire pour les applications hautes performances.
2. Applications
En raison de sa combinaison unique de propriétés, la fibre de carbone revêtue de nickel est largement utilisée dans diverses industries :
● Blindage électromagnétique : sa conductivité électrique supérieure le rend idéal pour protéger les composants électroniques contre les interférences électromagnétiques, améliorant ainsi les performances et la fiabilité de l'appareil.
●Câbles chauffants : Avec une excellente conductivité thermique et une réponse rapide à la température, il est parfait pour une utilisation dans les câbles chauffants, assurant une distribution efficace de la chaleur.
●Plastiques conducteurs : En tant que charge, il améliore la conductivité des plastiques, améliorant la mouillabilité entre les fibres de carbone et les matrices métalliques, augmentant ainsi la force de liaison de l'interface et la stabilité dimensionnelle.
●Aérospatiale et militaire : Apprécié pour son rapport résistance/poids élevé, essentiel pour la performance et l'efficacité dans les secteurs de l'aérospatiale et de la défense.
●Automobile et électronique : contribue à l'efficacité énergétique des pièces automobiles et à l'amélioration des performances des appareils électroniques grâce à sa légèreté et sa conductivité élevée.
3. Caractéristiques
Les caractéristiques distinctives de la fibre de carbone revêtue de nickel comprennent :
●Couche de nickel de haute pureté : assure une qualité constante avec un revêtement métallique dense et uniforme.
●Forte adhérence métal-fibre de carbone : maintient l'intégrité grâce au cycle thermique, empêchant le pelage ou la dégradation.
●Résistance mécanique conservée : Préserve les propriétés mécaniques élevées d'origine des fibres de carbone, garantissant ainsi la durabilité.
●Conductivité supérieure : excelle en conductivité thermique et électrique, associée à un coefficient de dilatation extrêmement faible.
●Stabilité dimensionnelle améliorée : la dilatation thermique réduite améliore la précision dans les applications d'ingénierie.
●Réduction de poids significative : offre une économie de poids de 50 à 80 % par rapport aux métaux, bénéfique pour les industries sensibles au poids.
●Haute résistance mécanique : Bien que léger, il possède une résistance impressionnante adaptée aux environnements exigeants.
En résumé, la fibre de carbone revêtue de nickel intègre le meilleur des deux mondes : les attributs légers et hautement résistants de la fibre de carbone et la conductivité inégalée du nickel, ce qui en fait un choix privilégié pour les applications technologiques et industrielles avancées.
Article | Norme d'essai | Unité | Valeur classique | |
Propriétés mécaniques | Résistance à la traction | ISO11566 | MPa | 3000 |
Module de traction | ISO11566 | GPA | 160 | |
Allongement à la rupture | ISO11566 | % | 1.3 | |
| ||||
Propriété électrique | Résistivité | QJ3074 | Oh.cm | 8,23*10-5 |
| ||||
Autres | Densité apparente | ISO10119 | g/cm3 | 3.2 |
Densité linéique | ISO11566 | g/km | 1630 | |
Remorquer | ISO11566 | se termine | 12000 | |
Diamètre du filament |
| μm | 7.3 | |
Épaisseur du revêtement |
| μm | 0,3 | |
Teneur en nickel |
| % | 50 | |
Surface de la section transversale |
| mm2/remorque | 0,55 | |
Torsion |
|
| aucun |