TISSU MARIN ET DE TRANSPORT SACM300-M (300 g/m²)
Nous avons constaté que les nattes de qualité inférieure emprisonnent des bulles d'air, ce qui entraîne des zones sèches et des cloques dans le gelcoat. Le SACM300-M utilise une matrice de fibre de verre dense et uniforme de 300 g/m² pour bloquer l'eau, prévenir les cloques d'osmose et réduire les déchets de stratification dans votre chantier naval.
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les catégories de produit
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- - Fibre Polyimide
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- - fibre de carbone
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TISSU MARIN ET DE TRANSPORT SACM300-M (300 g/m²)
Arrête les fuites de coque. Imprégnation rapide par la résine.
SAXOBRAN® Notre équipe a conçu le SACM300-M car nous avons constaté les difficultés rencontrées par les constructeurs navals avec des revêtements trop fins, laissant l'eau s'infiltrer dans le stratifié au fil du temps. Nous avons découvert que les nattes de qualité inférieure emprisonnent des bulles d'air, provoquant des zones sèches et des cloques dans le gelcoat. Le SACM300-M utilise une matrice de fibre de verre dense et uniforme de 300 g/m² pour bloquer l'eau, stopper la formation de cloques par osmose et réduire les déchets de stratification dans votre chantier naval.
Problèmes industriels résolus
Cloques osmotiques et infiltration d'eau
L'eau salée pénètre progressivement dans les stratifiés de fibre de verre fragiles, créant des cloques sous le gelcoat. Cela fragilise la coque des bateaux, compromet leur rigidité structurelle et engendre des demandes d'indemnisation coûteuses au titre de la garantie.
Nous utilisons 300 g/m² de fibres de verre uniformes et non poreuses pour former une barrière étanche et protectrice contre l'humidité derrière votre gelcoat. Cette barrière bloque la pénétration de l'eau salée et empêche la formation de cloques osmotiques pendant toute la durée de vie du bateau.
Zones sèches et carence en résine
Les nattes de verre à gros grains absorbent la résine trop lentement ou de façon irrégulière, créant des poches d'air sec à l'intérieur de la coque en fibre de verre. Sous l'effet de fortes vagues, ces zones creuses se fissurent, se délaminent et laissent passer l'eau.
Le tissu utilise un liant en poudre à dissolution rapide qui s'humidifie dansmoins de 15 secondesLa résine se répartit complètement dans la matrice fibreuse, ne laissant aucune zone sèche ni poche d'air.
Caractéristiques techniques
Blocage lisse de l'impression
Masquez les tissus de verre structurels épais en dessous pour donner à la coque de votre bateau une finition extérieure lisse et prête à peindre, sans transparence.
Absorption rapide de la résine
Absorbe instantanément les résines polyester, vinylester et époxy pour gagner du temps de stratification et maintenir le fonctionnement de vos lamineuses.
Flexible à mouler
Elle épouse facilement les courbes complexes de la coque, les décrochements abrupts et les angles profonds sans se rétracter ni se soulever pendant le séchage.
Tableau des spécifications techniques
| Paramètre technique | Valeur standard | Base de test | Objectif d'ingénierie |
| Poids surfacique (grammage) | 300 g/m² (±6%) | ISO 3374 | Maintient un rapport résine/verre et une épaisseur de paroi constants. |
| Résistance à la traction (MD) | ≥350 N/50 mm | ISO 3342 | Empêche les déchirures lors du tirage et du déroulement des tapis humides sur les moules de coque. |
| Temps d'arrosage | ≤45 secondes | ISO 3374 (modifié) | Garantit une saturation rapide et complète en résine, sans aucune zone sèche. |
| Teneur en humidité | ≤1,0% | ISO 3344 | Prévient les retards de durcissement et les défauts d'adhérence dans les ateliers humides |
| Perte au feu (LOI) | ≤6,0% | ISO 1887 | Garantit une dissolution rapide du liant en poudre sous la résine sans affaiblir l'adhérence. |
| Type de reliure | Poudre (soluble) | Norme interne | Offre un drapage maximal et une imprégnation instantanée dans les tissus marins. |
Qualité du traitement, de l'emballage et de la logistique
1
Plage de température
Conserver les rouleaux dans un entrepôt sec et frais entre5°C et 35°C.
2
Limites d'humidité
Maintenir l'humidité relativemoins de 65%pour empêcher le liant en poudre de s'agglomérer.
3
Empiler la sécurité
Empilez les palettes au maximum2 coucheshaute pour que les petits pains restent parfaitement ronds.
Sécurisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale
Construction par rouleaux et noyaux :Chaque rouleau est enroulé sur une machine robuste3 poucesNoyau en carton pour éviter l'écrasement.
Emballage barrière scellé :Emballé hermétiquement dans un film PE épais et thermoscellé pour bloquer le sel marin et l'humidité pendant le transport.
Chargement anti-décalage :Expédié sur des palettes en bois robustes avec protections d'arêtes et cerclage en plastique pour un transport en conteneur sécurisé.
Questions et réponses techniques
Q : Peut-on utiliser directement le SACM300-M avec des résines époxy pour les coques légères ?
UN:Oui, mais il faut surveiller la vitesse d'imprégnation. Le liant en poudre du SACM300-M est optimisé pour se dissoudre rapidement dans le monomère de styrène (présent dans les résines polyester et vinylester). Avec l'époxy, l'imprégnation sera légèrement plus longue, mais les fibres de verre seront tout de même complètement saturées avec un laminage approprié.
Q : Comment le SACM300-M contribue-t-il à bloquer la transparence du verre sur le gelcoat de la coque ?
UN: Sa densité de 300 g/m² forme une couche tampon épaisse et uniforme. En posant le SACM300-M directement derrière le gelcoat, on empêche les fibres grossières et lourdes des nattes de roving suivantes de transparaître sur la surface de la coque finie.
Q : Quel est le risque d'utiliser des rouleaux de SACM300-M qui ont été laissés ouverts dans un chantier naval humide ?
UN:Le papier de verre absorbe l'humidité ambiante. Lors de la stratification, cette humidité se retrouve emprisonnée entre le verre et la résine. Cette eau emprisonnée provoque un défaut de polymérisation et entraîne directement la formation de cloques osmotiques une fois le bateau mis à l'eau. Il est donc impératif de toujours conserver les rouleaux sous film plastique jusqu'au moment de la stratification.