TISSU MARIN ET DE TRANSPORT SACM450-M (450 g/m²)
Le mat brut met trop de temps à s'imprégner de résine et se déforme sous l'effet de la chaleur lors du séchage de la peinture. Le SACM450-M utilise une matrice dense de 450 g/m² pour masquer les fibres de verre structurelles épaisses, accélérer l'imprégnation de la résine et produire des panneaux de carrosserie lisses avec un taux de rebut réduit.
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les catégories de produit
- - Matériau en fibre de quartz
- - Fibre d'aramide
- - Fibre Polyimide
- - Fibre de carbone
- - Fibre de basalte
- - Fibre PPS
- - Voile en fibre de carbone
- - Voile de fibre PPS
- - Voile en fibre de verre
- - Fibre de carbone nickelée
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- - Polyimide non tissé
- - tissu non tissé humide
- - fibre de carbone
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TISSU MARIN ET DE TRANSPORT SACM450-M (450 g/m²)
Humidification rapide. Aucune transparence en surface.
SAXOBRAN® Notre équipe a conçu le SACM450-M après avoir constaté que les carrosseries automobiles mettaient au rebut les panneaux de capot composites lorsque les fibres de verre épaisses transparaissaient sur les gelcoats brillants. Nous avons observé que le mat brut mettait trop de temps à s'imprégner de résine, laissait des bulles d'air emprisonnées et se déformait sous l'effet de la chaleur lors du durcissement de la peinture. Le SACM450-M utilise une matrice dense de 450 g/m² pour masquer les fibres de verre structurelles épaisses, accélérer l'imprégnation de la résine et produire des panneaux de carrosserie lisses avec un taux de rebut réduit.
Problèmes industriels résolus
Lecture de la fibre optique sur les panneaux automobiles brillants
Les fibres de verre épaisses transparaissent à travers les couches de gelcoat minces lors du durcissement après cuisson. Les irrégularités de surface obligent les équipes à effectuer un ponçage manuel coûteux avant l'application de la peinture.
Fabriqué avec une couche barrière de surface dense de 450 g/m² qui masque complètement le roving épais sous-jacent. Offre une finition de surface de classe A qui réduit le temps de ponçage manuel des panneaux dejusqu'à 40%.
Imprégnation lente de la résine et formation de bulles d'air emprisonnées
Lors de l'injection de résine dans les moules RTM, les tapis épais emprisonnent de l'air. Ces zones sèches créent des vides internes qui se rompent sous l'effet des contraintes de flexion du véhicule sur la route.
Conçu avec une formulation de liant silane à dissolution rapide pour un flux de résine rapide (≤30s mouillagePermet aux résines de polyester et d'ester vinyle de remplir le moule uniformément, en chassant les poches d'air.
Caractéristiques techniques
Masquage de surface et finition de classe A
Bloque la transmission des fibres de verre grossières, permettant ainsi aux pièces de carrosserie de rester lisses et prêtes à peindre après la cuisson au four.
Imprégnation rapide de la résine
Absorbe les résines de polyester, de vinylester et d'époxy en moins de 30 secondes sans laver les fibres sous pression de résine.
Flexibilité et maintien de la stratification du moule
S'adapte parfaitement aux contours nets de la carrosserie et aux angles de la cabine du camion sans retour élastique ni déchirure aux angles.
Tableau des spécifications techniques
| Paramètre technique | Valeur standard | Base de test | Objectif d'ingénierie |
| Unit Weight (Grammage) | 450 g/m² (±5%) | ISO 3374 | Assure une couverture de surface épaisse pour bloquer la lecture des fibres optiques sur les parties du corps |
| LOI (Perte au feu) | ≤5,5% | ISO 1887 | Contrôle l'équilibre du liant pour une imprégnation rapide de la résine et une grande conformité au moule |
| Résistance à la traction MD | ≥500 N/50 mm | ISO 3342 | Empêche la déchirure du tapis lors de son insertion dans des moules d'emboutissage profonds pour carrosserie automobile. |
| Vitesse de sortie mouillée | ≤55 s | ISO 3374 (modifié) | Assure une fluidité rapide de la résine lors des procédés RTM et de stratification manuelle afin d'éviter la formation de zones sèches. |
Qualité du traitement, de l'emballage et de la logistique
1
Plage de température
Conserver les rouleaux dans des pièces sèches et intérieures maintenues à une température constante.10°C et 30°C.
2
Limites d'humidité
Maintenir l'humidité relativemoins de 65%pour que les liants silanes restent frais.
3
Empiler la sécurité
Ne pas empiler les palettes à plus de2 coucheshaut pour que les mandrins en carton restent ronds.
Sécurisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale
Construction par rouleaux et noyaux :Enroulé serré sur du matériel robuste3 poucesNoyaux en papier rigide pour éviter l'affaissement du noyau sous le poids.
Emballage barrière scellé :Emballé sous film rétractable en polyéthylène épais pour bloquer l'humidité, la poussière et l'air marin pendant le transport.
Chargement anti-décalage :Fixé sur des palettes en bois robustes avec des cornières de protection et un cerclage en plastique serré.
Questions et réponses techniques
Q : Quelle est la différence fondamentale, en termes de logique de conception, entre ce modèle et les modèles standard ou à usage général de cette catégorie ?
UN:Les voiles de surface standard (comme 30 g/m² ou 50 g/m²) sont conçus uniquement pour une protection légère contre les impressions. Le SACM450-M est un papier de soie structurel haute résistance de 450 g/m², spécialement conçu pour les panneaux de carrosserie automobile. Il combine un masquage de surface élevé avec une imprégnation rapide de la résine (≤30s), ce qui lui permet de remplacer les voiles minces multicouches dans les lignes de moulage RTM et par pression.
Q : En pratique, comment ce modèle peut-il être utilisé pour obtenir des performances optimales ?
UN: Déposez le SACM450-M directement derrière votre couche de gelcoat avant d'ajouter les nattes de roving structurelles. Pulvérisez ou injectez la résine à pression constante pour éviter de laver les fibres de surface. Maintenez la température du moule entre 40 °C et 60 °C lors du remplissage initial en résine afin que le liant se dissolve complètement et libère l'air emprisonné avant le durcissement.
Q : Quelle est la durée de conservation et les limites de stockage après ouverture de l'emballage d'origine ?
UN:Une fois l'emballage du film PE ouvert, utilisez le rouleau à l'intérieur48 heuresLe mat de verre épais absorbe rapidement l'humidité des ateliers dans les usines humides. Si l'humidité du mat augmente, la pénétration de la résine est ralentie, ce qui entraîne l'apparition de zones sèches et de micro-perforations en surface sur les panneaux de carrosserie finis. Enveloppez les rouleaux ouverts dans du film plastique.