Papier de toiture en fibre de verre SART50-T15 (50 g/m²)
Ce matériau de 50 g/m² conserve une surface lisse et absorbe rapidement l'asphalte, garantissant ainsi une épaisseur de revêtement uniforme. Le gaspillage est réduit et la membrane d'étanchéité SBS ou APP ainsi obtenue est parfaitement étanche.
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les catégories de produit
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- - Fibre de carbone
- - Fibre de basalte
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- - Voile en fibre de carbone
- - Voile de fibre PPS
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- - fibre de carbone
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Aucun retrait à 200 °C. Imprégnation rapide du bitume. Zéro rupture de la ligne.
SAXOBRAN® Nous avons conçu le SART50-T15 spécifiquement pour les lignes de bains de bitume chaud. Notre équipe a constaté que les tapis bon marché se rétractent ou se cassent au contact de l'asphalte chaud. Ce tapis de 50 g/m² résout ce problème. Il reste plat, absorbe rapidement le bitume et garantit une épaisseur de revêtement parfaitement uniforme. Vous augmentez ainsi la productivité de votre ligne, réduisez vos rebuts et obtenez une étanchéité parfaite de vos membranes SBS ou APP.
Problèmes industriels résolus
Rétrécissement du tapis et gondolage des bords dans le bitume chaud
La chaleur intense de l'asphalte provoque le rétrécissement ou le gondolage des tapis fragiles sur les bords. Il en résulte un revêtement irrégulier, des débordements de bitume sur les rouleaux et la détérioration complète du rouleau.
Les fibres de borosilicate de haute qualité ne se déforment pas sous l'effet d'une chaleur intense. Elles conservent leurs dimensions exactes à des températures allant jusqu'à200°Cpour que votre ligne reste large.
La bande à grande vitesse se rompt sous tension
Lorsque le moteur de traction se met en marche brusquement, les tapis fragiles se déchirent instantanément. Votre équipe doit arrêter la machine chaude, nettoyer les dégâts et réinstaller le câble.
Un liant urée-formaldéhyde haute résistance assure la cohésion de chaque brin. Résiste à une force de traction mécanique jusqu'à200 N/50 mmpour éviter les sauts de ligne soudains.
Caractéristiques techniques
Surface de la feuille propre et plane
Maintient la couche de revêtement d'asphalte finale parfaitement lisse pour un empilage de bardeaux sans défaut.
Humidification instantanée du bitume
Absorbe les composés chauds SBS, APP ou PVC en moins de 1,5 seconde sans zones sèches.
Stabilité à haute traction
Elle conserve sa forme et reste droite sous forte tension de la bande lors de l'enroulement ou du déroulement.
Fiche technique
| Paramètre technique | Valeur standard | Base de test | Objectif d'ingénierie |
| Poids de la zone | 50 g/m²±3g | ISO 3374 | Assure une épaisseur de base constante, vous permettant d'utiliser la quantité exacte d'asphalte. |
| Résistance à la traction (MD) | ≥220 N/50 mm | ISO 3342 | Empêche la tôle de se déchirer lorsque les rouleaux compresseurs la traînent sur l'asphalte épais. |
| Résistance à la traction (CD) | ≥80N/50mm | ISO 3342 | Empêche les déchirures latérales ou l'effilochage des bords lors des étapes d'enroulement et de coupe transversale. |
| Résistance à la chaleur | ≤0,5 retrait | ASTM D1204 | Empêche le tapis de rétrécir ou de se froisser par temps chaud.200°CBains de bitume liquide. |
| Teneur en humidité | ≤1,0 | ISO 3344 | Empêche les projections de vapeur et les micro-perforations lorsque le tapis froid entre en contact avec l'asphalte chaud. |
Qualité du traitement, de l'emballage et de la logistique
1
Plage de température
Stocker dans un entrepôt sec entre5°C à 45°C.
2
Limites d'humidité
Maintenir l'humidité relative en dessous de70%pour protéger la couche de liant.
3
Empiler la sécurité
Maintenez les rouleaux debout sur des palettes stables. Ne superposez pas plus de palettes que nécessaire.2 coucheshaut pour protéger les extrémités du rouleau.
Sécurisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale
Construction par rouleaux et noyaux :Enroulé sur un fil extra-épais102 mm (4 pouces)Des tubes en plastique ou en carton épais pour éviter que le rouleau ne s'aplatisse.
Emballage barrière scellé :Emballées hermétiquement dans des sacs en polyéthylène résistants pour bloquer l'air extérieur et l'humidité marine pendant le transport.
Chargement anti-décalage :Les palettes sont soigneusement emballées dans un film étirable multicouche avec des cales d'angle en carton rigide.
Questions et réponses techniques
Q : Pourquoi le SART50-T15 absorbe-t-il le bitume plus rapidement que les tapis en polyester standard ?
UN:Les fibres de polyester sont en plastique solide et ont tendance à repousser l'asphalte chaud dans un premier temps. Le SART50-T15 utilise des fibres de verre enrobées d'un liant poreux spécial. Ce liant agit comme une éponge pour les huiles chaudes, permettant à l'asphalte de pénétrer instantanément et profondément dans le noyau.
Q : Peut-on utiliser ce tapis sur nos anciennes lignes d'extrusion de toitures en PVC ?
UN:Oui. Vérifiez simplement la tension de votre ligne. Ce tapis est rigide et ne s'étire pas comme le polyester. Si votre ligne se tend trop au démarrage, vous devez légèrement desserrer les freins de tension pour compenser la faible élasticité de la fibre de verre.
Q : Quel est le risque si un rouleau s'humidifie pendant le stockage avant utilisation ?
UN: Si le tapis absorbe l'eau, celle-ci se transforme instantanément en vapeur à l'intérieur d'un200°CBain de bitume. Ce procédé crée de grosses bulles et des micro-perforations dans votre membrane finale. Si un rouleau est mouillé, ne l'utilisez pas avant qu'il ne soit complètement sec.